Во Владивостоке Заместитель Председателя Правительства РФ – полномочный представитель Президента РФ в ДФО Юрий Трутнев провел осмотр самолета Ил-114-300, который составит основу парка Дальнего Востока на местных и региональных воздушных линиях.
«Хорошо, что у нас есть новый самолет. По комфортности самолет вполне приемлем. Что касается безопасности, то она определяется в рамках серии сертификационных полетов, а не в результате нашего этого пробного. Этим вопросом надо заниматься отдельно. Сейчас эти работы в основном выполнены. И нам мало этого самолета для Дальнего Востока. Мы об этом говорили с Минпромторгом. Самолет рассчитан на 66 мест. На Дальнем Востоке есть разные населенные пункты. Есть много населенных пунктов, где мы 66 пассажиров не наберем. Нам также нужен борт, который вмещает 9-10 человек, и позволит связать небольшие населенные пункты между собой и со столицами регионов», – сказал Юрий Трутнев.
Самолет выполнил демонстрационный полет продолжительностью около часа по авиационным трассам в районе Международного аэропорта Владивосток имени В.К. Арсеньева. Ил-114-300 прибыл туда из Жуковского, преодолев свыше 6 тысяч километров с промежуточной посадкой в Красноярске.
Определены источники льготного финансирования поставки первой партии для Дальнего Востока. Ожидается подписание твердых контрактов. Поставки для авиакомпании «Аврора» начнутся в 2028 году.
«Российскому рынку нужен современный региональный самолет, и Ил-114-300 должен эту потребность закрыть. Сегодня это уже не вопрос перспективы – авиакомпании формируют конкретный спрос на такие машины, прежде всего для Дальнего Востока и других территорий с большой протяженностью маршрутов и сложными условиями эксплуатации. Мы видим задачу в том, чтобы обеспечить перевозчикам необходимый объем самолетов и не допустить разрыва между потребностью рынка и производственными возможностями», – сообщил замглавы Минпромторга России Геннадий Абраменков.
По словам генерального директора АО «Авиакомпания «Аврора» Константина Сухоребрика, «специалисты авиакомпании продолжают работу с АО «Ил» и ПАО «ОАК» над формированием оптимального облика воздушных судов для регулярных пассажирских перевозок на региональных и местных маршрутах в ДФО. На этих маршрутах дальневосточникам нужны современные и надежные отечественные воздушные суда».
Ил-114-300 – полностью отечественный сертифицированный турбовинтовой региональный самолет в размерности до 66 кресел. Он создан для местных линий, включая регионы со слабой аэродромной инфраструктурой, Арктику, Дальний Восток и Сибирь. Самолет заместит выбывающий парк Ан-24/26 и воздушные суда иностранного производства. Платформа позволяет создавать транспортные, грузопассажирские, санитарные и специальные модификации.
Создание Ил-114-300 стало одним из примеров технологического суверенитета России. Над проектом работает большая кооперация, в основном предприятий, входящих состав Госкорпорации Ростех. Комплектующие исключительно российские: два двигателя ТВ7-117СТ-01 мощностью 3100 л.с., винты АВ112-114, цифровой пилотажно-навигационный комплекс и три лазерные инерциальные системы для работы без спутникового сигнала. В производстве участвуют «Авиастар», ВАСО и НАЗ «Сокол». Окончательная сборка идет на Луховицком авиационном заводе имени П. А. Воронина (ПАО «ОАК»).
Первый полет состоялся 31 марта 2024 года, 31 марта 2025 года присоединился второй опытный самолет, а в июне 2026 года получен сертификат типа. В феврале 2026 года прошли испытания в Якутске при низких температурах, в марте в Архангельске — в условиях обледенения, в мае — в Арктике, в августе — в условиях высоких температур в Бухаре. Результаты передаются в Авиарегистр России. Сейчас проводятся испытания в условиях грозовой деятельности и на грунтовых аэродромах.
