36 лет своей жизни Петр Грунин отдал БАМу: опытный летчик доставлял работников, еду, грузы и посылки. Тогда за штурвалом приходилось проводить около тысячи часов в год, на разных самолетах от АН-2 до Ту -154, но несмотря на тяжелую работу, те времена вспоминает с теплотой.
Петр Грунин, ветеран БАМа:
- В то время жизнь была конечно бурная, я вспоминаю свои годы молодые, во-первых это было счастливое наше время, а потом действительно приходилось очень много работать.
Работать приходилось в тяжелых условиях. Трасса знаменитой магистрали проходит, в основном, в гористой местности, прорезая семь горных хребтов.
Алексей Цыденов, Глава Бурятии:
- Наш Бурятский участок БАМа 525 километров, это всего лишь 1\6 от всей протяженности БАМа, но в стоимости это 1\3. У нас самый сложный, самый дорогой участок БАМа. Северо-Муйский тоннель самый большой и самый сложный тоннель в Советском Союзе.
Владимир Павлов, Председатель Народного Хурала Бурятии:
- Вы построили города, построили поселки, построили очень много сооружений. 560 сооружений только построено на бурятском участке БАМа и более 250 мостов. И этот труд это пример для многих поколений.
Возведение БАМа называли стройкой века, в которой в общей сложности участвовали около 2 млн человек.
Чимит Бальжинимаев - председатель Улан-Удэнского городского совета депутатов:
- БАМ имеет огромную историю, это целая жизнь. Дорогие строители БАМа, за ваш труд, за вашу работу. За ту романтику большое вам спасибо.
8 июля 1974 года вышло постановление правительства СССР «О строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали», что считается датой рождения одной из крупнейших железных дорог в мире. Но и сейчас его возведение продолжается. В этом году стало известно что в Бурятии построят второй Северомуйский тоннель.
