За тринадцать лет работы он прошел путь от простого рабочего до бригадира.
От производственного шума спасают беруши. Каждую клёпку в будущую грузовую кабину вертолета мастера вставляют вручную. Процесс не только кропотливый, но и технически сложный. Работа ведется под чётким руководством бригадира. Егор Коновалов с вертолетостроением давно перешёл на "ты". За плечами 13 лет работы на родном улан-удэнском авиационном заводе. Говорит, авиация просчетов не прощает, но есть в этом деле и своя романтика.
Егор Коновалов, сборщик-клепальщик завода агрегатной сборки АО "У-УАЗ" холдинга "Вертолёты России" Госкорпорации "Ростех":
- В душе сидит такое что да все-таки это летательный аппарат, это ответственность, многоступенчатые контроли проходим, подготовка к разрядам сдача экзаменов это все вот так вот все серьезно – это летательный аппарат.
Сегодня у него подчинении несколько человек. Каждый день бригадир Коновалова без задержек выполняет заданный план работы. В среднем, на сбор пола грузовой кабины, уходит несколько дней. Коллектив постоянно пополняют и новые кадры. Одни объясняют это любовью к авиации, для других - работать на авиазаводе - престижно: финансовая стабильность, программа поддержи и уверенность в завтрашнем дне. У каждого новоиспеченного работника - свой наставник. Начинают с малого, дальше - больше.
Егор Коновалов, сборщик-клепальщик завода агрегатной сборки АО "У-УАЗ" холдинга "Вертолёты России" Госкорпорации "Ростех":
- В начале, когда человек приходит, конечно, ничего не понимает, не знает. Это равносильно детский сад в начале, а потом освоение - школа и дальше человек вырастает и начинает работать.
Путь от простого рабочего до руководителя подразделения, на предприятии прошло не одно поколение. Работают здесь и целые династии авиазаводчан. Каждый рабочий день в этих стенах начинают свыше 6 тысяч человек. Люди, для которых авиация больше чем просто работа. А потому предприятие сегодня уверенно идёт вперед и всегда открыто для будущих кадров.
