К началу девяностых годов в республике был 21 аэропорт, сегодня их осталось три - в столице республики и на севере Бурятии. В прошлом году они приняли около 700 000 пассажиров. Самолёты более, чем востребованы в том, числе, что касается внутренних перевозок. Единственное, что пока жители летают на бортах "чужих" авиакомпаний.
Сергей Каплин, председатель комитета по развитию транспорта, информатизации и связи министерства по развитию транспорта, энергетики и дорожного хозяйства Бурятии:
- Мы хотим всё-таки именно создать на территории республики Бурятии свою авиационную компанию, потому что нам приходиться обращаться во все регионы и использовать воздушные суда, которые эксплуатируются другими регионами.
Востребованность большая и вроде рейсы регулярные, но мест в самолётах не хватает. Так жители Муйского района не могут купить билеты даже за месяц.
Андрей Козлов, глава МО "Муйский район":
- В основном все самолёты заняты вахтовиками наших людей там процентов 2- может быть 15. Потому что до Иркутска там стоит 16 тысяч там субсидирования нету, а у нас стоит шесть 300.
Понятно, что низкая цена привлекает всех. Депутаты Народного Хурала Бурятии обсудили возможность оставить субсидированные билеты только для жителей республики.
Егор Олзоев, заместитель председателя Комитета Народного Хурала Бурятии по экономической политике, природопользованию и экологии:
- Это же республиканская субсидия из нашего бюджета, было логичнее если бы эти субсидии предлагались только на граждан, проживающих и зарегистрированных на территории республики.
Сегодня же парламентарии обсудили состояние техники. В качестве улучшения работы санавиации, участники круглого стола предложили рассмотреть возможность заменить устаревшие модели АН-2 на более современный транспорт.
