Конструкция будущего моста: 202 метра в длину и 26 - в ширину. Заключительным этапом станет строительство тоннеля под железной дорогой. Сейчас решатся вопрос, как это сделать, не останавливая движение поездов.
Юрий Атанов, корреспондент:
- Третий мост через Уду – это важный стратегический объект. Окончание строительства ждут все автомобилисты Бурятии. Строители уже приступили металлического пролетного строения, и как говорят это ключевой момент стройки. А это ортотропная плита именно она и одевается в дорожную одежду, и через несколько дней она уже займет свое законное место.
Мостостроители работают круглосуточно, вахтовым методом, сейчас это вынужденная мера. Одна смена длится 12 часов и час отведен на обеденный перерыв. По мнению специалистов, такой режим, значительно улучшает производительность труда.
Александр Корычев, руководитель проекта третьего моста ОАО "Хотьковский автомост":
- В этом году мы планируем 100% собрать все пролетное строение и осуществить надвижку на правый берег реки Уда.
Это сооружение улан-удэнцы ждут не один год. Его пропускная способность составит 18 тысяч автомобилей в час. Новая магистраль значительно разгрузит транспортный поток города. Мост напрямую свяжет между собой Октябрьский и Железнодорожный районы: будет освещен, оборудован камерами видеонаблюдения, водостоками, дорожными знаками. По плану строительство планируют завершить в 2024 году. Однако учитывая сегодняшние темпы, сдача объекта может произойти раньше.
Евгений Луковников, заместитель Председателя Правительства Бурятии:
- Сегодня полностью, весь металл в Улан-Удэ, часть готовится на У-УСтальмост. часть уже на объекте первое пролетное строение уже готова его длина 76 метров. Блоки все здесь и смотрим как ускорить процесс.
Оттого насколько быстро и эффективно будет построен третий мост через Уду, зависит и судьба другой грандиозной стройки. А именно еще одного современного мостового перехода уже через Селенгу.
