В Улан-Удэ завершилась ремонтная кампания трамвайных путей

- ул. Чертенкова, от ул. Ю.Коммунара до ул. Сенчихина протяженностью 858,3 м.о.п. Последний капитальный ремонт проводился здесь в 1997 г.
- ул. Балтахинова: подход к Удинскому мосту со стороны ул. Балтахинова 462,8 м.о.п. Срок последнего капитального ремонта участка - 1996 г.
- по ул. Ключевская, от ул. Сахьяновой до улицы Лебедева протяженностью 457,26 м.о.п. Капитальный ремонт не производился с момента строительства участка в 1970 г.
- ул. Сахьяновой, от остановки «Бурятский научный центр» до улицы Терешковой протяженностью 698 м.о.п. Здесь капитальный ремонт был в 1993 г.

На всех участках прошли работы по укладке трамвайного пути на железобетонной шпале, проведена алюминотермитная сварка стыков, которая увеличивает срок службы рельсов, уменьшает износ элементов пути, улучшает плавность хода. Такой метод сварки стыков минимизирует шум от колесных пар и создает более комфортные условия для проезда пассажиров, сообщают в МУП «Управление трамвая».

В ходе капитального ремонта обустроили один автомобильный переезд и три пешеходных перехода новым материалом - вместо асфальта или бетонных плит уложили резинокордовые плиты. Такую технологию на трамвайных путях применили в городе впервые. Обычно резиновые плиты устанавливают на железнодорожных переездах для более комфортного проезда машин. Они смягчают ударную нагрузку, гасят вибрацию, увеличивают сцепление зимой и летом в дождь.

Капитальный ремонт произведён на сумму 94 миллиона рублей. Работы проводила подрядная организация ООО «СМП №398» преимущественно в ночное время для минимизации изменений в движении трамваев.

Также в этом году МУП «Управление трамвая» производил ремонт собственными силами, без привлечения подрядных организаций. Выполнен капитальный ремонт четырех участков пути протяженностью 490 метров одиночного пути, это: пересечение рельсов на ул. Гагарина и проспекта 50-летия Октября, пересечение рельсов на ул. Терешковой ост. «Техникум строительства и городского хозяйства», разворотное кольцо на конечной ЛВРЗ, криволинейный участок в депо.